Разбираемся в особенностях и характеристиках задвижек

На сегодняшних трубопроводах применяются разные запорные компоненты и регулирующие механизмы, которые разрешают настраивать течение среды работы в середине системы, а еще держать весь провод труб под полным контролем.

Едва ли не очень популярными в данном плане считаются вентили, которые даже установили в виде отдельного вида запорного оборудования.

Главная информация

Задвижка – вентиль, он является вариацией арматуры для трубопроводов, элемент запорный которой передвигается в середине трубопровода, паралельно назначению потока циркулирующей среды.

Устройство его состоит из 2-ух главных компонентов: крышки и корпуса. В середине последнего размещен затвор, который и закрывает движение потока. Конкретно к трубопроводу деталь может крепиться при помощи фланцевого соединения, либо способом сварки.

Затвор обязательно должен снабжаться уплотнителями, которые дают конструкции самую большую непроницаемость. Затвор приводится в движение ручным управлением, которое подается от привода к нему через шпиндель и ходовую гайку.

Характеристики в техническом плане арматуры, и ряд её свойств делают вентили самой популярной запорной арматурой в промышленном применении. Рассмотрим их плюсы подробно:

Простота механизма, которая гарантирует самую большую надежность и высокую возможность ремонта;
Размеры вентилей, небольшая строительная длинна;
Маленькое гидравлическое сопротевление;
Неподверженность внешним погодным и влияниям механики;
Вес: масса стальных задвижек, как и вес чугунных задвижек, считается благоприятной, Если учитывать качество и надежность всей конструкции.

Виды и их различия

В зависимости от свойств конструкции, выделяют такие варианты задвижек:

Клиновые образцы. Данное устройство, которое имеет два седла, размещенных друг к другу под установленным углом, сам затвор же сделан, как жёсткий, двухдисковый либо тугой клин. Твёрдый клин гарантирует наивысшую герметичность конструкции, однако он довольно не простой в работе и существует риск его заклинивания. Тугой клин, как и двухдисковый, владеет 2-мя дисками, которые соединены при помощи эластичных материалов.
Шланговые образцы. В подобном вентиле циркулирующий поток проходит сквозь шланг из резины, а его перекрытие выполняется при помощи сжатия данного шланга.
Параллельные образцы. Подобные вентили имеют двухдисковый затвор, а уплотнители находятся паралельно один к одному.
Шиберные образцы. Имеют аналогичную конструкцию, как и параллельные вентили, кроме того, что круг затвора один. Из-за этого шиберные вентили имеют ограниченную область использования.

Также необходимо отметить вентиль большого давления – это деталь, обладающая самыми лучшими среди всех других классов показателями герметичности, что дает возможность применять её на трубопроводах с самым большим уровнем давления среды работы.

Главными плюсами этого вида заглушек являются маленький вес, идеальные размеры, общая конструкционная надежность устройства и большой срок её работы. Кроме этого, в отличии от множества других имеющихся задвижек, вентиль игольчатый большого давления не считая запорной, также как правило выполняет и регулирующую функцию.

Свойства задвижек

Сейчас попытаемся разобраться с ключевыми параметрами ряда моделей.

Анализировать станем только параметры самых популярных и наиболее популярных в сегодняшней промышленности решений.

Вентиль 15с22нж

Вентиль 15с22нж это запорная сальниковая арматура, которая совмещается с проводом труб через фланцевый крепеж, он владеет «В» классом герметичности затвора, благодаря ГОСТУ 9544-93.

Может применяться в трубопроводах с другой средой для работы: нефть, пар, вода, натуральных газ, воздух, углеводороды, нашатырный спирт (основное требование – показатель скорости коррозии среды работы не должен быть больше 0.1 мм\год).

Подобные задвижки можно применять для любой среды

Вентиль может быть смонтирован на трубопроводе в любом пространственном положении, основное, чтобы он оставался легкодоступным для техобслуживания.

Характеристики в техническом плане вентиля 15с22нж:

Выполняется в диаметре 15-200 мм;
Допустимая температура среды работы не выше 425 С;
Граничный уровень давления в системе – 40 кгс\м?;
Допустимая температура воздуха: от – 16, до +40 С;
Все уплотнительные плоскости вентиля изготовлены из нержавеющие стали (набивка из Герафлекса), корпус и крышка – из стали 25Л-А, а золотник из стали 20?13;
Вес вентиля, в зависимости от размера, колеблется от 5 (диаметр — 15 мм), до 204 (диаметр – 200) килограмм.

Применяя данный вентиль, необходимо не забывать, что в силу свойств конструкции он не может использоваться в роли арматуры для регулировки, благодаря этому арматура запорная постоянно должна быть в крайних положениях

Вентиль 15с65нж

Вентиль 15с65нж из себя представляет запорный сальниковый механизм, который вероятно будет установлен на любые магистрали из труб: подземные, наземные, на реках и озерах.

Сталь 20Л, из которой выполняется вентиль 15с65нж , владеет высокими углеродистыми показателями, что дает возможность применять клапан для перевозки множества сдержанно агрессивных рабочих сред: нашатырного спирта, сетевого газа, углеродистых соединений. Управление вентилем 15с65нж делается ручным способом, при помощи поворота маховика.

Характеристики в техническом плане вентиля 15с65нж:

Допустимое номинальное давление: 16 кгс\см?;
Класс герметичности затвора, ГОСТ 9544—2005 – «С» (необходимо подчеркнуть, что на рынок также выпускаются маленькое количество устройств «А» и «В» класса);
Температура среды работы не должна быть больше 425 С;
Подходящая температура воздуха: -60 +40 С;
Рабочее расположение на трубопроводе – произвольное;
Материал изготовления: уплотнители и золотник – нержавеющая сталь, корпус – сталь 20П;
Размерная сетка 15с65нж начинается с диаметра 10, и завершается на двухстах мм.
Вес устройства от 4 до 157 кг.

Единственное ограниченность для этого вентиля – он не подходит для работы на трубопроводах, транспортирующих «быстрые потоки».

Задвижка 30ч6бр

Данный механизм считается запорным устройством, подготовленным для применения на трубопроводах, транспортирующих воду или пар. Устройство оборудовано параллельной двухдисковой арматурой и двигающимся шпинделем.

Задвижки 30ч6бр прекрасно годятся для перекрытия водного потока и пара

Корпус вентиля реализован из чугуна СЧ20, это обеспечивает ему большую прочность и стойкость к внешним влияниям механики, однако данным материал не учитывает большое применение в высоко агрессивных рабочих средах.

Характеристики в техническом плане чугунной задвижки 30ч6бр:

Стандарт герметичности (ГОСТ 9544) – «Д»;
Номинальное рабочее давление: до 16 кгс\см?;
Допустимая температура среды работы для 30ч6бр : не более 225С;
Температура воздуха для нормального функционирования: от -40 до +40 С;
Она производится в диаметре от 50 до 300 мм, вес задвижки 30ч6бр в согласии с размерами вполне может составлять от 11.5 до 270 кг.

Характеристики в техническом плане задвижки типа 30ч6бр не допускают её применение на дренажных, спускных и продувочных линиях.

Задвижка 30с64нж

Задвижка 30с64нж — это запорный клапан с высоким классом герметичности — «А», которая может применяться на всех разновидностях трубо-проводов с неагрессивной средой для работы: водой, маслом, нефтью, газом, паром, и прочими продуктами, которые не вызывают у материала использованного во время изготовления арматуры ускоренной коррозии.

Характеристики в техническом плане задвижки 30с64нж:

Материал изготовления: корпус, клин и крышка – 25Л, шпиндель нержавеющая сталь 20?13, гайка на шпинделе – латунь ЛС59-1, шпилька и болт – сталь углеродистая с классом прочности 5.6;
Комфортная температура среды работы от -40 до +450 С;
Оптимальная температура воздуха: от – 40 до +40;
Размерная сетка: от 50 до 300 мм в диаметре (вес от 17 до 335 кг).

Задвижка 30с15нж

Такое устройство считается клиновой запорной арматурой, устанавливающейся на все магистрали из труб при помощи фланцевого соединения. Управление клапаном – ручное, при помощи маховика, либо редуктора, также вентиль может быть оснащен электрическим приводом.

Она может применяться для работы на трубопроводах с подобными рабочими средами: нефтепродукты, вода, масло, пар, газ.

Характеристики в техническом плане задвижки 30с15нж:

Материалы изготовления корпуса – сталь 35Л, или 20 ГЛ, шпинделя – нержавеющая сталь 20?13, уплотнительная набивка из ТРГ;
Благодаря ГОСТ 9544—2005, задвижка 30с15нж имеет класс герметичности – «А»;
Режим температур среды работы от -40 до +450 С; внешней среды – от – 40 до +40 С;
Изготавливаемые диаметры: от 50 до 300 мм, в зависимости от размера вес колеблется в границах от 20 до 300 КГ.

Пример дистанционного управления задвижки колонкой

Задвижка 30с99нж

Вентиль 30с99нж – арматура запорная, которая владеет классом «А» герметичности затвора (по ГОСТУ 9544) и может применяться на трубопроводах с большим давлением.

Характеристики в техническом плане задвижки 30с99нж:

Номинальное давление в середине трубопровода в границах 25 кгс\см;
Предельная температура среды работы – 300С;
Подходящая температура воздуха от -60 до +40 градусов;
Материал изготовления корпуса – сталь 20 ГЛ;
Рабочая среда: вода, масло, пар, нефть, воздух;
Вес: от 25 до 259 кг.

Не позволяется применять данный вентиль в виде регулирующего устройства.

Еще есть фланцевый вентиль запорного типа 30с941НЖ, он является полным аналогом 30с99нж с маленькими отличиями: характеристики в техническом плане задвижки 30с941нж и рассматриваемого нами варианта вполне совпадают, однако 30с941нж – устройство, которое разнится ориентированием на установку электрического привода.

Соединение задвижек с трубами (видео)

Вес задвижек

Изучив характеристики в техническом плане чугунных задвижек сполна, становится ясно, что первостепенным аргументом, оказывающим влияние на их вес, являются размеры устройств.

Рассмотрим эту зависимость на предмете чугунного вентиля с ручным приводом 30ч66р:

Вес задвижки ДУ100 – 38 кг;
Вес задвижки ДУ150 – 74 кг.

Конечно, что с увеличением диаметра растут и размеры корпуса. А это означает — становится больше и сам вес. Приведем например пару показателей моделей крупного диаметра ду300 и ду500:

Вес задвижки ДУ300 – 242 кг;
Вес задвижки ДУ500 – 804 кг.

Успешный строитель